Россия планирует импортировать партию авиационного керосина из Японии на фоне текущего топливного кризиса. В первой половине июля из японского порта Тиба планируется отгрузить не менее 200 тысяч баррелей: сначала груз будет направлен в Южную Корею, а затем — через цепочку посредников — доставлен в Россию.
Почему это происходит
Власти утверждают, что дефицита авиатоплива нет, однако производство топлива снизилось после серии ударов по нефтеперерабатывающим объектам, и переработка опустилась до многолетних минимумов. Одновременно оптовые цены на авиатопливо с начала весны выросли почти в 1,5 раза и в июне достигали рекордных значений, а биржевая торговля практически приостановилась.
Локальные ограничения и последствия для перевозок
В середине июня ряд крупных аэропортов ввёл ограничения на заправку самолётов — среди них Махачкала, Минеральные Воды, Краснодар, Астрахань и Нижний Новгород. Некоторые авиаперевозчики заявили о критической нехватке керосина; это особенно ощутимо у региональных авиакомпаний с базами на юге страны.
Проблемы с поставками топлива на внутреннем рынке начались ещё в конце мая: поставщики топлива сообщили о невозможности выполнить заправку по заключённым контрактам в аэропортах Санкт‑Петербурга, Екатеринбурга, Уфы и других городов.
Закупка авиатоплива в Азии станет для России первой с февраля 2022 года. С 1 июня правительство запретило вывоз керосина за рубеж, а экспорт бензина был приостановлен ещё ранее.
По итогам 2025 года экспорт авиатоплива из России составлял около 30 тысяч баррелей в сутки, а в первой половине 2026‑го — примерно 13 тысяч баррелей в сутки.
