Страховщики перестают покрывать военные риски для перевозок в Чёрном и Азовском морях

Что произошло

Российские страховые компании в последние недели начали отказывать клиентам в страховании военных рисков для перевозок по Чёрному и Азовскому морям. По словам начальника отдела страхования грузов брокера Remind Дмитрия Грушина, во II квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два–четыре раза, однако одного повышения цен оказалось недостаточно.

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а для дорогостоящих грузов — например, энергоресурсов — может превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании, за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла около 2800%.

Как реагируют власти

В правительстве обсуждаются варианты компенсации убытков от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Центральный банк предлагают распространить механизм страхования военных рисков с господдержкой, действующий на аннексированных территориях, на морские суда и международные грузоперевозки морским и речным транспортом.

Минифин, ссылаясь на ограниченность бюджета, выступает за создание обществ взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев, а также допускает формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Причины обострения

Усиление проблемы связывают с учащением атак на суда. Так, в ночь на 9 июля беспилотники поразили в Азовском море сразу 14 судов; ранее в течение примерно четырёх суток сообщалось о серии ударов по десяткам танкеров, сухогрузов и спецплавсредств. Рост числа подобных инцидентов напрямую влияет на стоимость и доступность страховых покрытий.

Последствия для логистики и энергетических поставок могут быть существенными: часть участников рынка опасается удорожания перевозок и перебоев с доставкой, если не будут найдены механизмы перераспределения рисков.