Атаки беспилотников по ключевым нефтеперерабатывающим заводам вынудили российские власти приостановить экспорт всех видов топлива, в том числе дизельного. Мировой рынок к такому шоку оказался не готов.
Чтобы сгладить внутренний дефицит, было введено эмбарго на вывоз горючего — включая дизель, который обычно поставляется за рубеж в больших объёмах. Решение моментально отразилось на ценах не только в странах, напрямую зависящих от российских поставок, но и в ряде регионов Европы.
Вслед за бензиновым Россию накрывает дизельный кризис
Кризисы с бензином в России возникают регулярно — чаще всего в разгар лета из‑за роста спроса, ремонта НПЗ и сезонных работ. Текущая ситуация отличается масштабом (дефицит почти по всем регионам и резкий рост цен за первую половину июля) и тем, что началась заметно раньше обычного. Дизельный дефицит в таких масштабах до сих пор в стране не фиксировался.
Исторически Россия производила заметный избыток дизельного топлива — порядка десятков процентов сверх внутреннего спроса — и экспортировала его. По оценкам аналитиков, в 2025 году доля России в мировых поставках дизеля составляла около 11%.
Сейчас производство дизеля сократилось примерно до уровня внутреннего потребления, поэтому власти ввели запрет на экспорт — по состоянию на объявление, он действует до конца июля. Без ограничений дефицит мог бы сорвать летние сельскохозяйственные работы.
Как запрет на экспорт влияет на мировой рынок
Рынок нефтепродуктов и так испытывает давление: нестабильность в регионах Персидского залива и перебои в судоходстве через Ормузский пролив ограничивают поставки. Прекращение российского экспорта дизеля усложняет ситуацию ещё сильнее.
Самыми уязвимыми окажутся крупные импортеры российского топлива — Турция, Бразилия, Марокко, Ливия, Гана и Тунис. Вероятно, они будут искать альтернативы на рынках Ближнего Востока и Индии, что усилит конкуренцию и подтолкнёт цены вверх. Дополнительный эффект даст удорожание фрахта из‑за перенастройки маршрутов.
Фьючерсы на дизель уже отреагировали: в день объявления эмбарго котировки в Европе и США выросли более чем на 10%.
Почему дизельный кризис может усилиться
Точный масштаб будущего кризиса предсказать сложно. Если запрет на экспорт действительно снимут в конце июля, последствия могут оказаться относительно ограниченными. Однако заявление властей о контроле над ситуацией пока расходятся с реальностью: дефицит и очереди на заправках признавались с опозданием.
Если выведенные из строя НПЗ не восстановят, отмены эмбарго ждать не следует — даже после прекращения атак ограничения могут действовать ещё несколько месяцев. При продолжении ударов риск реального физического дефицита дизеля серьёзно возрастёт, а перебои в логистике сделают поставки нестабильными даже при теоретически достаточном объёме производства.