Спрос на присадки для бензина в России резко вырос на фоне топливного кризиса

Россияне массово стали искать и покупать присадки для бензина: интерес в поисковых системах достиг исторических максимумов, а спрос и цены на маркетплейсах резко выросли.

Поисковые запросы и продажи

Индекс интереса к присадкам в поисковых системах за короткий период вырос с почти нулевого уровня до почти максимального значения. В одной из поисковых систем число запросов по фразе «присадка для бензина» в июне превысило 36 тыс., что более чем в пять раз больше, чем в мае. По более общему запросу «присадка» обращений стало свыше 310 тыс., что на десятки процентов больше по сравнению с предыдущим месяцем.

Рост цен на маркетплейсах

Одновременно с ростом спроса цены на популярные присадки заметно подскочили. На одной из крупных торговых площадок стоимость распространённого средства за несколько дней выросла примерно на 10% (с ~3,9 тыс. до ~4,3 тыс. руб.), у другого популярного варианта фиксировалось удорожание порядка 14% (с ~543 до ~622 руб.).

Почему покупают и сомнения

«Цена резко скакнула, но осталась приемлемой. Думаю, можно брать, чтобы защитить двигатель в это нелегкое время»
«Надеюсь, поможет — 100‑й сейчас как 95‑й. Жду хотя бы приближения к 100‑му»

Производители утверждают, что присадки могут снизить расход топлива и повысить октановое число. При этом отзывы покупателей остаются неоднозначными: некоторые отмечают улучшение работы двигателя, другие не замечают эффекта.

Причины кризиса и меры властей

Топливный кризис вызван ударами по нефтеперерабатывающим заводам: переработка в Центральной России фактически остановилась, загрузка НПЗ упала до минимума за многие годы. В результате выпуск бензина снизился примерно на четверть — до уровня, заметно отстающего от летнего потребления.

В ответ на перебои власти ввели ограничения на продажу топлива в более чем 40 регионах и фиксируются жалобы на пустые и закрытые заправки из большого числа регионов.

Для смягчения дефицита принято решение увеличить импорт топлива, налаживаются поставки из нескольких стран, а также разрешено на некоторое время снизить требования к качеству бензина до стандарта «Евро‑3». Обсуждается и возможное возвращение в обращение топлива стандарта «Евро‑2», которое может ускорять износ современных двигателей.