Импорт бензина из Индии как инструмент стабилизации рынка
Российские власти готовят меры по массовому импорту бензина из Индии, чтобы компенсировать острый дефицит топлива внутри страны. В проекте поправок к Налоговому кодексу предусмотрены бюджетные субсидии для компаний, закупающих бензин за границей, в рамках действующего демпферного механизма с целью удержания розничных цен.
Как будут рассчитывать субсидии
Размер поддержки для импортного бензина, произведённого за пределами ЕАЭС, планируется рассчитывать на основе индикативной цены на индийском рынке и расходов на доставку из портов Индии. Законопроект уже получил одобрение профильного комитета и может пройти окончательное голосование в ближайшие дни.
Роль Индии в поставках нефти и топлива
После переориентации поставок на новые рынки Индия стала крупнейшим покупателем морских партий российской нефти. В прошлом году её импорт составлял порядка 1,5–2 млн баррелей в сутки, а в июне 2026 года достиг рекордных объёмов — около 2,66 млн баррелей в сутки. Часть этой нефти перерабатывается на индийских НПЗ и затем экспортируется в виде дизеля, газойля и бензина.
- Экспорт индийского бензина достигал примерно 400 тысяч баррелей в сутки.
- Индийский бензин содержит около 20% спирта — это в два раза превышает российский норматив (10%).
- Ключевые покупатели индийского топлива — страны Азии.
Почему в стране возник дефицит
В этом году атаки беспилотников и другие инциденты привели к ударным потерям в переработке: в мае были поражены многочисленные НПЗ, в июне — ещё несколько. В результате объёмы переработки нефти снизились до минимума за последние два десятилетия, а выпуск бензина сократился примерно на 25%.
По текущим оценкам, нехватка бензина внутри страны достигает примерно 20% от потребления: действующие НПЗ выпускают около 85 тысяч тонн в сутки при потребности порядка 110 тысяч тонн, что даёт дефицит примерно 25 тысяч тонн в день. Импорт из соседних стран покрывает лишь небольшую часть — порядка 100–150 тысяч тонн в месяц (примерно 3–5 тысяч тонн в сутки), чего явно недостаточно.
Предложенные субсидии и наращивание закупок за рубежом должны сократить дефицит, но логистические риски, различия в составе топлива и ограничения по объёмам поставок остаются существенными препятствиями для быстрого восстановления баланса на рынке.
