СПОТ стартует 1 июня: почему новая таможенная система угрожает импорту, бизнесу и ценам

С 1 июня в России полностью запустят систему подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ). По идее чиновников, она позволит «обелить» поток автомобильного импорта из стран ЕАЭС. Однако участники рынка предупреждают: новые требования серьёзно увеличат издержки импортеров и могут привести к перебоям в поставках и росту цен.

Удар по малому бизнесу

Малые и средние компании, ввозящие товары на автомобилях, оказались в невыгодном положении по сравнению с крупными игроками. Раньше НДС по ввозу можно было уплатить после реализации — теперь часть налогов и обеспечительные платежи придётся вносить авансом до прохождения границы, что заморозит оборотные средства.

СПОТ усложнит работу со сборными грузами: если в одной фуре окажутся товары нескольких заказчиков и у одного из них возникнет проблема с документами, могут развернуть всю машину. Ошибки в номерах документов, кодах товаров или техничеcкие сбои системы грозят отказом во ввозе и дополнительными досмотрами.

Кроме того, система требует подтверждения оплаты с расчётных счетов и прозрачности цепочек поставок — схемы ввоза через личные карты или посредников фактически исключаются.

Удар по параллельному импорту

СПОТ фиксирует параметры сделки жёстко, а параллельный импорт опирается на гибкость: изменение маршрутов, контрагентов и состава поставки «на лету». Из‑за этого многие механизмы, обеспечивавшие устойчивость импорта в условиях санкций, окажутся под угрозой.

Правительство уже постепенно сужает список товаров для беспрепятственного ввоза, и бизнес не скрывает: с распространением СПОТ на другие виды транспорта и границы возможности параллельного импорта будут сокращаться.

Удар по ценам

Импортеры прогнозируют удорожание импортных товаров на 30–50% к концу года. Раньше часть игроков избегала уплаты ввозного НДС — теперь возможности для обхода существенно ограничены, и дополнительные налоги и издержки придётся закладывать в цены.

Технические сбои, задержки на границе и ужесточение требований к документам также увеличат сроки поставок и операционные расходы, которые продавцы вынуждены будут перекладывать на покупателей.

Вопрос на триллион

Официальная мотивация внедрения СПОТ — возвращение ввозного НДС в бюджет. Запуск системы был ускорен, что указывает на желание властей быстрее закрыть потоки «серого» импорта и увеличить поступления в федеральную казну.

Онлайн‑торговля за последние годы выросла многократно, и эксперты считают, что значительная часть оборота на маркетплейсах проходила с нарушениями. По оценкам, государство теряло существенные суммы на неуплаченном ввозном НДС, и СПОТ направлен на перекрытие этих каналов.

Типичные схемы серого импорта — завоз через страны ЕАЭС без декларации, занижение стоимости в инвойсах или ложный транзит — становятся бесполезны, когда данные таможни и налоговой обмениваются в режиме онлайн.

По задумке регуляторов, СПОТ закроет эти лазейки, в том числе за счёт цифровой интеграции служб и автоматизации процессов.

Продолжение следует

СПОТ будет работать в связке с новыми правилами для платформенной экономики. Уже с октября маркетплейсы должны будут проверять происхождение товаров и запрашивать все сопроводительные документы: несоблюдение требований приведёт не только к блокировке карточек товаров, но и к приостановке аккаунтов продавцов, а сведения о нарушениях смогут передаваться контролирующим органам.