Минтранс разрабатывает постановление, которое позволит иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре судов и эксплуатировать их под российским флагом, сообщили отраслевые источники.
В настоящий момент в реестре могут регистрироваться только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям или взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
По словам собеседников в отрасли, работа под российским флагом даст судовладельцам более надёжную правовую защиту и поможет минимизировать случаи задержания судов в международных водах.
Собеседник отметил, что инициатива направлена на защиту так называемого «теневого флота», работающего с российскими грузами, от действий властей недружественных стран.
Другой источник добавил, что чаще всего перехватывают суда, плавающие под флагами небольших государств — например Того, Либерии или Панамы. В ключевых проливах дежурят военные корабли, но они не вправе вмешиваться в конфликты на стороне судов под третьими флагами.
Флаг России, по мнению собеседников, даёт формальный повод для военных «встать на защиту» конкретного судна.
Налоговый режим для судов в российском реестре планируют сделать сопоставимым с режимами небольших флагов типа Мальты или Кипра: будет введён фиксированный тоннажный сбор — для крупных танкеров это составит несколько десятков тысяч долларов. Судовладельцам также предложат низкие тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Прецедент с танкером
В январе 2026 года произошёл инцидент с танкером Marinera (ранее — Bella1), который сменил флаг на российский. Судно, по оценкам зарубежных служб, могло перевозить подсанкционную нефть; экипаж вывесил российский флаг и удалённо получил российские документы. 7 января в северной части Атлантического океана судно было задержано береговой охраной США; в составе экипажа были россияне, а также граждане Украины и Грузии. Несколькими неделями позже граждан российских паспортов отпустили.
