Капитан тонущего Ursa Major заявил, что судно могло перевозить реакторы для КНДР

Что произошло

Сухогруз Ursa Major вышел из Петербурга 11 декабря 2024 года. После эвакуации экипажа капитан рассказал следователям, что судно могло перевозить два реактора для подводных лодок и быть перенаправлено в северокорейский порт Расон.

Сигнал бедствия и обнаруженные повреждения

Судно подало сигнал о помощи 23 декабря неподалёку от Картахены. В корпусе был обнаружен проём, который следователи связали с попаданием высокоскоростного снаряда — версию о повреждении суперкавитационной торпедой также обсуждали эксперты.

Один из сопровождавших кораблей, «Иван Грен», не допускал подхода спасателей к Ursa Major ближе чем на 2 морских мили. После отбытия спасработников над местом происшествия были выпущены красные сигнальные ракеты, а затем слышны четыре взрыва; сейсмологи зафиксировали соответствующие сигналы.

Дальнейшие действия у места гибели

Через неделю на место прибыло научно‑исследовательское судно «Янтарь» и находилось там несколько дней. Позже были зафиксированы ещё четыре взрыва, возможные попытки воздействия на обломки на дне. По данным аналитических сервисов, «Янтарь» возвращался в район происшествия и в январе 2025 года.

Над местом затопления дважды пролетал американский самолёт WC‑135R, предназначенный для сбора и анализа радиоактивных следов; официальных предупреждений о заражении со стороны местных властей не последовало.

Груз и документы

Капитан заявлял, что опасался говорить о грузе. В накладной указывались две крупные «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два больших крана Liebherr. По мнению следователей, такой комплект выглядит необычным для обычного рейса: краны и конструкция загрузки могли бы указывать на погрузку тяжёлых модулей.

Ранее судовладельческая структура сообщала, что её суда имеют лицензию на перевозку ядерных материалов. На кадрах погрузки в Усть‑Луге было видно, как контейнеры размещали в трюме, оставляя зазоры, где позже установили указанные «крышки люков».

Версии причин повреждения

Капитан сообщил, что не слышал удара, когда судно 22 декабря неожиданно замедлило ход и накренилось; через сутки в районе машинного отделения раздались ещё три взрыва, в которых погибли два механика, и был подан сигнал SOS.

Следователи предположили, что проём примерно 50×50 см мог быть пробит суперкавитационной торпедой — высокоскоростным снарядом, движущимся в газовом пузыре с очень малым трением о воду; некоторые модели таких торпед пробивают корпус без традиционного взрывчатого вещества. Другие аналитики сомневаются в этой версии и рассматривают вариант применения мины‑липучки.