Освоение Северного морского пути может радикально изменить правила глобальной торговли: арктический маршрут обещает сокращение времени доставки между Востоком и Европой, но экономическая выгода пока не доказана и требует оценки политических и экологических рисков.
Зачем идти через Арктику
Китай представил концепцию так называемого Арктического экспресса, который соединяет Нинбо и Филикстоу. В тестовом варианте задействуют контейнеровоз на 1740 TEU. Пробный рейс показал, что путь можно пройти примерно за 20 дней.
Это примерно вдвое быстрее обхода вокруг Африки мимо мыса Доброй Надежды — через Суэцкий канал путь может быть быстрее, но риски, в том числе связанные с региональной нестабильностью, остаются.
Сама скорость не гарантирует экономии: страховка на арктическом маршруте дороже примерно на 40%, порой нужен ледокол. Путь доступен пока только в августе–октябре.
Но подорожавшее топливо меняет расклад: при цене Brent около 90 долларов за баррель перевозка жидких грузов через Северный морской путь может быть примерно на треть дешевле, чем через Мыс Доброй Надежды; сухие грузы — примерно на 8% дешевле.
Влияние политики
В ближайшие пять лет Северный морской путь может обслуживать около 3,5% мировых торговых потоков между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой — порядка 64 миллиардов долларов, оценивает международная страховая компания. Но грузопоток в регионе пока ничтожен: в прошлом году по маршруту прошло всего 23 судна, тогда как Суэцкий канал обрабатывает десятки судов ежедневно.
Западных владельцев флотами отпугивают политические и экологические риски — Северный морской путь контролирует Россия, и для прохождения нужны разрешения соответствующих структур. Альтернативный арктический маршрут вдоль канадских берегов менее удобен — проливы там узкие, лед скапливается, и в 2023 году через него прошло лишь около 13 судов.
Для Китая освоение Севморпути — один из способов закрепить влияние в Арктике. У страны есть три ледокола и судно обеспечения; торговые и научные суда собирают данные о ресурсах под тающими льдами и полезную информацию для размещения подводных объектов.
