Власти планируют смягчение требований к авиакеросину, чтобы увеличить общий выпуск топлива.
Министерство транспорта направило на рассмотрение профильным ведомствам и организациям пакет инициатив, разработанных учёными.
Одно из ключевых решений — разрешение выпускать керосин, который замерзает при –50°C, вместо –60°C, как сейчас у большинства заводов. По госстандартам такое топливо пригодно для полётов по всей стране. Эта мера может дать дополнительно до 250 тысяч тонн топлива в месяц крупным заводам.
Государство предлагает подключить к производству небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Но эксперты сомневаются в эффективности малых заводов — у большинства нет необходимого оборудования.
Кроме того, авиаперевозчики предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять несколько лет.
Совсем недавно правительство разрешило продажу и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Чиновники заявили, что решение временное и направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в российской нефтепереработке.
Однако увеличение содержания серы в бензине в 15 раз, что соответствует категории Евро‑3, может привести к появлению смога в городах и ухудшению здоровья лёгких. Кроме того, такое топливо начнёт ускоренно разрушать детали в современных автомобилях, рассчитанных под Евро‑5.
