Власти Ростовской области изучают варианты получения дохода от транзитных потоков — грузовых автомобилей и судов, которые проходят через регион и создают дополнительную нагрузку на дороги, портовую и транспортную инфраструктуру, но при этом не приносят прямых поступлений в бюджет региона.
Причины и масштаб проблемы
- Ежегодно через Азово‑Донской бассейн проходит приблизительно 10–12 тысяч судов.
- Через регион идут тысячи грузовых автомобилей, в том числе в направлении отдельных соседних районов.
- Рост транзитных потоков приводит к увеличению износа дорог и росту расходов на их ремонт.
- Помимо инфраструктурной нагрузки есть и экологические издержки.
Какие варианты обсуждают
По словам председателя комитета по экономической политике, рассматриваются разные подходы: от введения сборов с отдельных судов или перевозчиков до платных дорог и других моделей финансирования ремонта и содержания инфраструктуры. При этом отмечается, что прямое взимание новых сборов может быть непопулярно у перевозчиков и владельцев судов.
«Это означает, что нам чаще их надо ремонтировать и больше выделять на это денег. Но от этого трафика мы пока мало что получаем», — отметил председатель комитета по экономической политике.
Региональные власти подчёркивают необходимость поиска современных, сбалансированных моделей, которые позволили бы компенсировать дополнительные расходы на инфраструктуру, не создавая чрезмерной нагрузки для бизнеса и судоходства.
