Кратко о главном
Производство нефтепродуктов в России продолжает стремительно сокращаться. В июне объём выпуска упал ещё на 12% и оказался на 21,7% ниже, чем год назад; по итогам первого полугодия спад составил 7,7%.
Исторический уровень падения
Это самое сильное сокращение производства как минимум с 2006 года. В апреле выпуск кокса и нефтепродуктов был ниже уровня предыдущего года на около 9,2%, в мае — примерно на 13,5%.
Последствия для рынка топлива
Сокращение выпуска привело к дефициту топлива на заправках и существенному росту цен. За одну из июльских недель бензин подорожал примерно на 1,7%, дизельное топливо — на 1,9%. С начала года цены на бензин выросли примерно на 18,3%, на дизель — на 20,2%.
Из‑за дефицита Россия расширила импорт бензина и дизеля и ввела налоговые льготы на ввозимое топливо. При этом вводились временные ограничения на заправку техники в отдельных службах из‑за дефицита топлива.
Причины падения производства
В числе основных причин — повреждения нефтеперерабатывающих мощностей в результате атак беспилотников с конца марта. По оценкам аналитиков, эти удары могли вывести до 40% мощностей по производству дизеля. Некоторые НПЗ заметно снизили участие в биржевых торгах и сократили продажи — у ряда заводов объёмы реализации сейчас существенно ниже прошлогодних показателей.
В июле атаки продолжались: среди повреждённых — один из крупнейших НПЗ страны. Вернуть в строй удалось лишь около половины мощностей, выведенных из работы в последние месяцы. По оценкам рыночных аналитиков, в середине июля переработка на российских НПЗ опустилась до минимумов за последние два десятилетия; в общей сложности значительная доля российских перерабатывающих мощностей попадала под удары, а часть остаётся простаивающей.
Что это означает дальше
Продолжение практики повреждений инфраструктуры и простой мощностей может удерживать давление на доступность топлива и дальше поддерживать высокие цены. Это также усиливает зависимость от импорта и требует дополнительных мер по стабилизации внутреннего рынка топлива.
