Производство автобензина в России на текущей неделе сократилось примерно до 65% от среднего летнего потребления из‑за остановок нескольких крупных нефтеперерабатывающих заводов, полагают отраслевые эксперты.
В первой декаде июля в результате атак дронами были приостановлены работы, в частности, НОРСИ, Омский НПЗ и Саратовский НПЗ — вместе они обычно дают около 30 000 тонн автобензина в сутки.
С учётом остановленных заводов выпуск в отдельные периоды снизился до примерно 75–80 тыс. тонн в сутки при внутреннем потреблении, типичном для лета, около 115–120 тыс. тонн в сутки.
Это означает дефицит порядка 40–45 тыс. тонн в сутки, или примерно 35% от потребности рынка. В июне отставание от потребления оценивалось приблизительно в 25%.
Часть недостающего объёма, в среднем около 5–6 тыс. тонн в сутки, покрывается поставками из Белоруссии; также используются ранее накопленные запасы.
Спрос на бензин немного снизился из‑за проблем на АЗС: многие водители избегают поездок без острой необходимости, сокращают дальность поездок и стараются не стоять в многочасовых очередях на заправках.
Ожидается, что ситуация начнёт выравниваться ко второй половине июля за счёт возвращения в работу ряда заводов и наращивания импорта автобензина. Власти запретили экспорт дизельного топлива и планируют увеличить импорт нефтепродуктов; также НПЗ разрешено выпускать для внутреннего рынка топливо с пониженными показателями качества, чтобы сгладить дефицит.
В июне Беларусь нарастила поставки автобензина и дизтоплива в Россию до рекордного уровня; помимо этого начались поставки морским путём из Индии.