Временный перевод части выпускаемого бензина и дизельного топлива на характеристики стандарта «Евро‑3» не приведёт к массовым отказам машин, но для некоторых современных автомобилей это может означать ускоренный износ отдельных узлов и компонентов.
Кого коснётся в первую очередь?
Наибольшую чувствительность к снижению экологического класса топлива проявят автомобили последних поколений — особенно с турбированными двигателями и продвинутыми системами очистки выхлопа.
Основные риски
- Ускоренный износ катализаторов;
- Выход из строя или деградация кислородных датчиков;
- Засорение и повреждение сажевых фильтров и других элементов топливной и выпускной систем.
- Эффекты носят накопительный характер и могут проявиться через несколько лет эксплуатации.
Как минимизировать возможный вред
По возможности избегать длительного использования топлива пониженного экологического класса, при первой возможности заправляться топливом более высокого стандарта, внимательнее следить за показаниями бортовой системы и вовремя проводить техобслуживание и замену расходников и датчиков. Это позволит снизить риск преждевременного выхода из строя дорогостоящих компонентов.
Почему НПЗ не придётся полностью перестраивать производство
Решение о временном допуске топлива стандарта Евро‑3 принято для повышения надёжности топливообеспечения. Для выпуска такого топлива большинству заводов достаточно изменить режимы производства и рецептуры, а не проводить капитальную перестройку производственных линий.
