Что изменилось
Постановление Правительства №819 от 2 июля 2026 года разрешило автозаправочным станциям отпускать топливо класса Евро‑3 под маркировкой К5 (то есть под видом Евро‑5). Ранее такое топливо было выведено из оборота в 2016 году.
Паспорт качества партии обязаны предоставить по запросу покупателя или вывесить на видном месте на АЗС — по нему можно проверить реальные показатели топлива.
Почему это опасно
Ключевой параметр — содержание серы. В бензине Евро‑3 содержание серы значительно выше, чем в Евро‑5. Сера особенно критична для долговечности двигателя и выхлопной системы.
- Сера изнашивает мотор и негативно влияет на смазку, загущая масло.
- Повышенное содержание серы приводит к выходу из строя лямбда‑зонда и нейтрализатора.
- Ароматические углеводороды и ММА усиливают нагар, но сера даёт более критический эффект.
- Особенно уязвимы двигатели с прямым впрыском и турбонаддувом: форсунки и крыльчатка турбины покрываются отложениями.
Разовая заправка низкокачественным бензином не уничтожит двигатель, но регулярная эксплуатация приведёт к ускоренному износу и дорогостоящему ремонту.
Как проверить и что делать
Поинтересуйтесь паспортом качества партии: по нему видны ключевые параметры, в том числе содержание серы. Документ обязаны выдать по запросу или разместить на стенде АЗС.
Простое правило безопасности: класс топлива не должен быть ниже класса, указанного для автомобиля в СТС или ПТС. Если машина выпущена после 2016 года, нежелательно использовать топливо ниже Евро‑5.
