Депутат усмотрел признаки монополизации рынка в топливном дефиците
Александр Бойко, депутат заксобрания Новосибирской области и совладелец холдинга «ТС ГРУПП», заявил, что нынешний дефицит бензина и ограничение отпусков на АЗС выглядит как монополизация со стороны крупных вертикально‑интегрированных нефтекомпаний.
То, что мы наблюдаем сейчас на топливном рынке (дефицит на АЗС, ограничения при заполненных терминалах) похоже на монополизацию рынка вертикально‑интегрированными компаниями. Я не обладаю всей полнотой информации, но это напоминает прошлые истории.
По его оценке, около 70% АЗС в стране — независимые сети. По закону крупные производители топлива обязаны продавать на бирже только определённую долю объёма (раньше это было 15%, в конце июня показатель сокращён до 10%), которую закупают независимые АЗС.
При этом, по словам депутата, контрольные проверки и нехватка прокачиваемого через независимые станции топлива привели к тому, что многие независимые АЗС вынуждены покупать топливо на бирже по ценам выше розничных. Объёмы поставок через обычные станции заметно упали, а себестоимость одного литра для них выросла в разы при ограниченных возможностях повышать розничные цены.
Депутат также отметил, что 85% клиентов АЗС — постоянные. Если заправка простояла без топлива час — водители вернутся через несколько дней, при простое сутки отток клиентов длится 2–3 недели, а при недельном простое восстановление рынка для станции сравнивается с открытием новой АЗС и может занимать от трёх месяцев до года.
О возможной роли одной из крупных компаний говорится и в обращениях жителей других регионов: в некоторых регионах публикуют петиции с призывами остановить действия, которые, по мнению авторов, «кошмарят» местный рынок и хозяйствующие субъекты. Пока такие обращения собирают небольшое число подписей.
Представители региональной власти отмечают, что на сетях некоторых крупных производителей ассортимент топлива поддерживается, а цены остаются стабильными.
Контекст дефицита
Дефицит топлива в регионах начался на фоне ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части страны. Первые последствия — очереди и закрытия заправок — сильнее сказались на сибирских регионах, где находятся крупные НПЗ крупных компаний.
