Угольный терминал «Лавна» на Кольском полуострове, который строили почти 20 лет и представляли как ключевой проект для арктического экспорта, оказался серьёзно убыточным.
Заявленные мощности и реальная загрузка
Терминал проектировали под перевалку до 18 млн тонн угля в год. По итогам 2025 года через «Лавну» прошло примерно около 1 млн тонн — почти в 18 раз меньше проектной мощности.
Почему грузопотоки не пришли
Рынок изменился: после начала специальной военной операции экспорт российского угля сократился, европейские направления закрылись, и часть грузов не была перенаправлена на северные порты.
Финансы и проверки
В проект уже вложили десятки миллиардов рублей из бюджета, через госкредиты и госкомпании. Проверка Счётной палаты обнаружила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла: часть подрядов досталась структурам, связанным с известными бизнесменами.
Экологические и социальные риски
Несмотря на заявления о «современной перевалке», уголь хранят под открытым небом, что повышает риски распространения угольной пыли в Кольском заливе и рядом с жилыми посёлками. Экологи предупреждают о возможном вреде для окружающей среды и здоровья жителей.
Работники портов сообщают о повышенных рисках при работе рядом с очагами пожаров и требуют компенсаций за опасные условия труда.
Итог
Проект, который рекламировали как экономический прорыв для Арктики, всё чаще воспринимают как дорогостоящую стройку с сомнительной отдачей и явными социально‑экологическими проблемами.
