С 1 января 2027 года в России вступает в силу индексация утилизационного сбора. Ставки повысятся на 10–20% в зависимости от типа техники.
Эксперты отмечают, что наибольший удар от индексации придётся на параллельный импорт, доля которого на рынке легковых авто составляет около 18%.
Основное изменение коснётся автомобилей с мощностью двигателя свыше 160 л.с., ввоз которых гражданами облагается по коммерческим тарифам. Для граждан, импортирующих авто до 160 л.с. для личного пользования, сохраняются льготные ставки: 3400 рублей за новые машины и 5200 рублей за автомобили старше трёх лет.
Для массовых импортных моделей с моторами от 1,5 до 2 литров и мощностью от 160 л.с. размер утильсбора в 2027 году превысит 1 млн рублей.
В люкс‑сегменте прибавка составит от 100 до 350 тысяч рублей, однако, по мнению автодилеров, на конечный спрос в категории дороже 12–20 млн рублей это окажет незначительное влияние.
Сильнее всего индексация отразится на вторичном рынке. Ставки для машин старше трёх лет вырастут в 1,3–1,5 раза по сравнению с новыми. В результате ввоз подержанного премиума станет ещё дороже.
Эксперты прогнозируют, что бизнес по ввозу мощных авто в среднем ценовом сегменте (3–5 млн рублей) потеряет рентабельность, а объём альтернативных продаж в этой категории может снизиться на 25–30%. Импортеры планируют переориентироваться на поставки моделей с моторами менее 160 л.с., тогда как мощные комплектации окончательно перейдут в разряд штучных поставок под заказ.
